Webbläsaren som du använder stöds inte av denna webbplats. Alla versioner av Internet Explorer stöds inte längre, av oss eller Microsoft (läs mer här: * https://www.microsoft.com/en-us/microsoft-365/windows/end-of-ie-support).

Var god och använd en modern webbläsare för att ta del av denna webbplats, som t.ex. nyaste versioner av Edge, Chrome, Firefox eller Safari osv.

Minskning av klimatutsläpp från resor i tjänsten

Tåg som kör genom landskap. Foto.

Utsläppen från våra flygresor har minskat under 2024, jämfört med föregående år. Flygresorna står för den stora delen av våra utsläpp från tjänsteresor och därför har vår totala klimatpåverkan från tjänsteresor minskat även om utsläppen från bilresor ökat.

Varje år skickar universitetet i samband med årsredovisningen en redovisning av vårt miljöledningsarbete till Naturvårdsverket, som samordnar statens miljöledningsarbete. Redovisningen som nu är godkänd och publicerad innehåller bland annat statistik för våra tjänsteresor från vår upphandlade resebyrå. 

I redovisningen framgår att utsläppen från flygresandet under 2024 har minskat med 6% från föregående år. Även total rest sträcka och kostnad har minskat. Vid en jämförelse med flygresandet före pandemin är minskningen ännu större. Under samma period har antalet medarbetare mätt i heltidsekvivalenter ökat med 5,5%, från 7 055 år 2019 till 7 445 år 2024. Vi är alltså fler anställda men reser ändå mindre totalt sett. Även total rest sträcka och kostnad har minskat. Vid en jämförelse med flygresandet före pandemin är minskningen ännu större, ca 20%.

Diagram med staplar över koldioxidutsläpp för 2019, 2023 och 2024
Figur 1. Staplarna visar koldioxidutsläppen för tjänsteresor för åren 2019, 2023 och 2024 fördelat på bil/buss/tåg respektive flyg. Siffrorna för flygutsläppen inkluderar höghöjdseffekten. Från och med 2024 rapporteras statistiken i Redovisning av Lunds universitets miljöledningsarbete utan höghöjdseffekt. Höghöjdseffekten handlar om att klimatpåverkan från flyget blir nästan dubbelt så stor när utsläpp av kväveoxider, vattenånga med mera, sker högt upp i atmosfären. År 2020 byttes beräkningsmetod för utsläpp från flygresor. Siffrorna för 2019 är omräknade med nuvarande metod för jämförelse. I diagrammet anges ”CO2e”, vilket stämmer för flyg och tåg. I övrigt beräknas CO2.

– Det är glädjande att utsläppen från universitetet tjänsteresor med flyg har minskat. De allra flesta tjänsteresorna som kan göras med tåg, till exempel till Stockholm görs idag med tåg. Det finns också en hel del möten och konferenser som man numera bara kan delta i digitalt. Som ett internationellt universitet kommer vi också i fortsättningen att flyga, men vi kan nog fortfarande minska utsläppen från vårt flygande utan att verksamheten blir lidande, säger Per Mickwitz, vicerektor för forskning, hållbarhet och campusutveckling.

Utsläppen från resor, boende och konferens utgör ungefär 6% av universitetets totala klimatpåverkan, enligt vår senast genomförda klimatspendanalys. Klimatspendanalys är en beräkning av klimatavtrycket, baserat på spenderad krona, alltså våra inköp. Den ger en ungefärlig uppskattning av klimatavtrycket, och används främst för att se vilka inköpskategorier som har störst avtryck. Utsläppen per krona baseras på indikatorer från Upphandlingsmyndigheten för respektive inköpskategori.

Diagram av tjänstresor i sträcka.
Figur 2. Diagrammet visar tjänstresor med flyg mätt i kilometersträcka under åren 2019 – 2024.

Vanligaste destinationer 2024

1.    USA – Chicago, New York, San Fransisco
2.    Nederländerna – Amsterdam
3.    Tyskland – Frankfurt, Berlin, München
4.    Sverige – Stockholm
5.    England – London
6.    Frankrike – Paris
7.    Spanien – Barcelona och Madrid

Resevaneundersökningen gav förslag på förbättringar

Svaren på resvaneundersökningen som gjordes hösten 2024, innehöll förslag på åtgärder för att minska utsläppen från resor ännu mer. De insatser som flest medarbetare uppgav skulle kunna få dem att resa mindre ofta eller mer hållbart i tjänsten är: 

  • Enklare att boka och betala för resor med buss och tåg (33 % av de som svarat på frågan)
  • Bättre information om hur man förväntas resa i tjänsten (12 %)
  • Bättre möjlighet till digitala möten (11 %)

Insatser som skulle underlätta ett mer hållbart tjänsteresande

Diagram.
Procentandelen visar andelen medarbetarna som angett respektive insats. Upp till fem svar kunde anges, vilket gör att totalsumman blir mer än 100 %.

De insatser som flest medarbetare, bland de som gör tjänsteresor, uppger skulle underlätta eller förbättra för dem att resa mindre ofta eller mer hållbart i tjänsten är:

  • Enklare att boka och betala för resor med buss och tåg
  • Bättre information om hur man förväntas resa i tjänsten
  • Bättre möjlighet till digitala möten

I fritextsvaren finns också många önskemål om en uppdaterad resepolicy som tydliggör regler kring tjänsteresor. Ungefär tjugo procent av de som svarade på resvaneundersökningen känner inte till universitetets reseriktlinjer för tjänsteresor och ytterligare trettio procent har svarat att inte de får tillräckligt bra stöd från riktlinjerna för att kunna välja att resa hållbart i tjänsten.